今年本市在建城市轨道交通线号线（工人体育场—十里河）、6号线条（段）线号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）力争具备初期运营条件。

　　市重大项目办轨道三处三级调研员王媛媛介绍，为确保年度目标如期实现，今年春节期间，全市轨道交通建设重点线个工点连续施工未停工，1600名人员坚守现场一线，担负工程施工、现场安保值守和应急保障任务。2月5日节后上班第一天，全网工程陆续复工复产，到元宵节时全市在建地铁108个标段已全面复工达产。其中13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）中，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，新建11段区间中有6段区间实现贯通。

　　日前，记者在13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）的新龙泽站看到，现场500余名建设者正在进行内部结构、附属结构、机电安装及19号线二期换乘区域车站主体结构施工。

　　“新龙泽站为地下两层双岛四线号线号线二期换乘节点。车站为本市目前在施的最大地铁车站。”施工单位北京建工集团13号线标项目生产副经理王伟介绍。

　　今年力争具备初期运营条件的13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）全长17.1公里，车站9座，包括换乘站4座。

　　对完善北部地区轨道交通线网，改善昌平、海淀两区市民出行条件具有重要意义。13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线改造工程。“春节期间，9个标段的地铁建设者们坚守岗位，奋战不停工，项目部提供了周到的后勤保障，在改善食宿条件的同时，及时发放加班津贴和节日慰问品，组织丰富多样的文化娱乐项目，让建设者们在工地上也能感受春节欢乐祥和的氛围和家的温暖。”京投轨道二分公司第十工程部部长陈建伟告诉记者。记者了解到，目前，13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）正在全力加快建设，

　　即将上新！北京地铁13号线号线新车像高铁作为北京首条以地面运行为主的地铁线号线不仅正在火热进行扩能提升工程，还将跑上全方位升级的新车。（此前报道： ）

　　北京晚报记者从京投装备集团获悉，随着春节假期结束，京投装备河北京车智能制造基地（简称“河北京车”）各车间全面启动列车生产，

　　同时，22号线公里的市域列车也在加快生产，今年计划完成100余辆车的生产任务。

　　13号线新车更稳更“聪明”2月14日，在探访河北京车时看到，各车间都已恢复往日忙碌景象，生产设备全面开启。在总组装车间，黄白相间的13号线列车被架在平台上，车内、车下都有工人忙着进行组装工作。

　　“北京地铁13号线，作为城市轨道交通的重要线路，列车升级采用以太网控制，提高了车辆智能化水平，列车启动、停车时整车冲击率更小，乘坐更舒适、平稳。”京投装备河北京车副总工程师张晓杰介绍，13号线新车配备变频空调，车内温度调节速度快，噪音低，同时采用电加热座椅，让乘客冬季乘车更温暖舒适。

　　此外，列车具有蓄电池牵引功能，当线路故障时可通过车辆蓄电池运行，保证列车的安全性和可靠性。

　　新车完成验收后将陆续“进京”在户外2.2公里的试车线上，一辆完成静态测试的13号线公里时速进行动态测试，检测加速度、减速度等运行指标性能。记者注意到，新车车身整体为白色，其间点缀黄边，车头为黄黑配色。

　　据介绍，河北京车将为13号线辆新车已经完成调试。“我们完成静态、动态调试后，还要接受业主验收，验收通过后，6辆编组的13号线新车将分节运至北京，再编组到一块儿。目前，

　　。”张晓杰介绍。为了稳步推进项目生产，正月初八，河北京车就全面复工复产，并开展复工“开工安全第一课”及全厂设备专项检查，确保生产零隐患。同时，生产团队克服供应链和物流方面的挑战，通过提前规划、优化运输路线等措施，运用智能物流系统压缩交货周期，确保原材料按时供应。今年计划生产100余辆22号线列车

　　“平谷线列车属于市域列车，采用时速160公里的D型车，列车宽度比普通B型车更宽，达到3.3米，接近高铁列车。”张晓杰告诉记者，列车不仅可以满足郊区段高速运行的需求，类似高铁的横排座椅设置也可提升乘坐舒适度。同时，

　　保证在市内运行时大客流快速上下车的需求。河北京车，是京司建于河北保定的“造车基地”。近年来，这处“造车基地”生产了多种类型的轨道交通车辆，包括地铁车、市域动车组等，如北京地铁3号线号线公里的智能市域动车组列车。这些车辆提升了京津冀地区的轨道交通运力和服务水平，为“轨道上的京津冀”建设提供了装备支持。欧亚体育官网

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