广州首条地铁环线——十一号线日上午，羊城晚报记者来到十一号线云台花园站，开启试乘体验。据悉，十一号线列车不间断地按照环形线路运行，行驶方向分“内环”和“外环”，全线分钟，开通初期琶洲站采取站外换乘措施，设置风雨连廊。

　　十一号线为广州首条地铁环线座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的相关线路进行换乘。

　　开通初期，十一号线座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘）、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线（彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。

　　据介绍，作为地铁环线，十一号线与其他线路相比，最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为“内环”，逆时针方向命名为“外环”。

　　记者看到，在云台花园站的站台导向标识上，分别显示“内环、外环”方向，内环方向的下一站是“沙河”，提示途经重点车站是“华师、天河公园”，外环方向的下一站是“大金钟路”，提示途经重点车站是“彩虹桥、中山八”。

　　值得注意的是，十一号线在站台门导向的盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了两个后续途经换乘站点及“半环站”。

　　“‘半环站’是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站。一个车站的内、外环会对应不同的‘半环站’，乘客目的地在‘半环站’及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒介绍，为方便乘客辨别，“半环站”及以内的站点在导向上采用“深色”显示。

　　在云台花园站，记者留意到，线路导向为外环方向时，云台花园站对应的“半环站”是江泰路站，如果目的地是在该站及以内的车站，也就是导向上的“深色站名”，乘坐外环方向列车会更加快捷；内环方向的“半环站”是五凤站，搭乘方式与外环同理。

　　“本次为内环列车，下一站沙河，可换乘六号线。”记者搭乘十一号线内环列车，上车后有清晰的语音播报。记者看到，列车车厢内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八号线、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，门区动态地图和两节车厢贯通部位顶部均有LCD显示屏，其上动态显示列车行驶的内环方向。

　　十一号线公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人，是广州地铁继十三号线节编组A型车的线路。针对环线的线路特点，列车配置变频空调、空气净化装置。

　　十一号线将采用内外环单一交路行车，全线分钟。记者实地体验，乘坐内环列车，从云台花园站到琶洲站用时约20分钟。工作日高峰时段上线秒，低峰时段上线秒；周末高峰时段上线秒。

　　“十一号线是环线运营，在正常情况下，环线列车在沿线各站不间断运行，乘客无论坐哪个方向的列车都可以到达目的地站点，票价一样，时间不同。”杨恒表示，低峰期部分列车会从龙潭站或赤沙站进行清客退出运营，届时将会在地铁电视上显示终点站。

　　琶洲站位于新港东路与会展东路交叉路口北侧，规划为广州地铁八号线、广州地铁十一号线、珠三角城际广佛环线、穗莞深城际琶洲支线及规划中的城际铁路五线换乘站。

　　“根据原设计方案，乘客在琶洲站可以通过规划城际线路站厅实现十一号线与八号线的换乘。但受多种因素影响，该城际线路未能按计划动工。如先行实施换乘通道施工，将来城际线车站施工同样需对换乘通道实施长期围蔽改造，会给乘客换乘带来极大不便。经研究，决定在过渡期内采用地面出站接驳方式实施换乘，待规划城际线路车站换乘节点完工后，实现站内换乘。”广州地铁集团宣传部温美春表示。欧亚体育下载

　　如何站外换乘？即在琶洲站进行十一号线、八号线换乘时，需要先出站，再通过约220米的地面风雨连廊实现换乘。记者现场实测，从十一号线琶洲站F口出站，根据步行指引经过地面风雨连廊，再从八号线琶洲站A口重新进站，整个换乘过程耗时约6分钟。

　　“十一号线开通后，广州地铁将在琶洲站设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。”广州地铁赤沙中心站站长周裕介绍，因琶洲站是站外换乘，换乘进站时需要再次过安检，建议广大乘客预留充足的换乘时间。

　　广州地铁提醒，在琶洲站换乘的乘客，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸，换乘时单程票不回收；无需换乘的乘客须使用普通闸机进出站。

　　一看站台扶梯、楼梯正前方吊顶导向灯箱，寻找“下站”“内环”“外环”“途经站”等信息；

　　二看站台柱面、墙面或站台门上的环线图，寻找目的地站。结合“半环站”，乘客只需确认目的地站在导向指引上的颜色，如果是“深色”显示，代表乘客正位于地铁推荐的乘车方向；如果目的地站是“灰色”显示，则建议乘客到另一侧站台候车；